天风证券认为，市场仍然对财政部未能给出增发国债具体金额存在一定的质疑，但本次发布会的政策已经是财政部权限内可以给出的最好答卷。增发国债涉及预算调整，必须经过全国人大常委会的审批，否则将违反法定程序。财政部能够在流程尚未走完之前，先给出预告和暗示，态度明显积极，信号意义较大。从额度上看，去年财政缺口7981亿元，增发的1万亿元国债中有5000亿元用在了去年，约占去年财政缺口的63%。按照相同比例推算，今年财政缺口3万亿左右，预计今年可能需要增发2万亿元左右的国债。

上述90家预增以及扭亏公司中，均预告了前三季度归母净利润变动幅度或净利润值区间，根据上市公司预告的业绩增长同比幅度下限，有62家公司预计2024年前三季度归母净利润同比增超50%。其中全志科技、晶合集成、牧原股份、新北洋、韦尔股份、大连电瓷、赛力斯等29家公司预计前三季度归母净利润同比增超100%。

　　汇川技术拟分拆联合动力闯关创业板IPO。

　　深交所官网2024年12月31日显示，苏州汇川联合动力系统股份有限公司（简称“联合动力”）创业板IPO近日获受理。据悉，联合动力为汇川技术控股子公司，通过本次分拆，联合动力将作为上市公司体系内运营新能源汽车电驱系统和电源系统的唯一主体实现独立上市。

　　招股书显示，联合动力致力于成为全球领先的智能电动汽车部件及解决方案提供商，主要产品包括电驱系统(电控、电机、三合一/多合一驱动总成)和电源系统(车载充电机、DC/DC转换器、二合一/三合一电源总成)等动力系统核心部件。公司把握中国新能源汽车产业自主化、集成化发展趋势，打造了新能源汽车动力系统产品全平台能力，具备驱动总成、电机、电控、电源总成等全系列产品。

　　具体来看，联合动力多次承担和参与国家重点研发计划和技术重大专项，主导或参与19项国家标准制定，引领行业进行关键技术的攻关突破。联合动力为下游超过40家整车企业、超过170个车型提供动力系统解决方案，2024年1至6月动力系统产品出货量超过170万台，深度参与车型设计、动力系统开发、整车产销量爬坡及售后质保等新能源汽车全生命周期。联合动力协同上游集成电路、磁材、设备等供应商，持续进行电路设计、材料应用、制造工艺、软件算法等领域的创新升级，致力于推动我国智能电动汽车产业链实现技术自立自强。

　　据了解，新能源汽车的动力系统由电驱系统和电源系统构成，联合动力是我国最早推出800V高压SiC电驱动平台、混动/增程架构双电控技术、增程器五合一总成系统国产器件、商用车SiC集成控制器方案的汽车零部件民族品牌之一，在动力系统高压化、安全化、集成化等方面引领行业产品创新。

　　在乘用车领域，根据NE时代统计，2024年上半年中国新能源乘用车市场中，联合动力电控产品份额约11%，在第三方供应商中排名第一（总排名第二）；驱动总成产品份额约5.9%，排名第四；电机产品份额约4.7%，排名第五；OBC产品份额约4.6%，排名第八。

　　在商用车领域，报告期内联合动力主要实现电驱系统相关产品的大批量销售，收入取得快速增长，处于该细分赛道领军地位。

　　受益于行业高速发展，联合动力近年来保持良好的发展趋势。2022年至2024年上半年，联合动力实现营业收入50.27亿元、93.65亿元和60.55亿元；净利润-1.79亿元、1.86亿元和2.85亿元。

　　本次IPO，联合动力拟募集资金约48.57亿元炒股配资网站约选配资，投资于新能源汽车核心零部件生产建设项目、研发中心建设及平台类研发项目、数字化系统建设项目、补充营运资金。

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